P203F: nivel de AdBlue demasiado bajo
La centralita lee que queda poco AdBlue en el depósito. Lo primero es rellenar, pero con mucho frío el sensor puede equivocarse.
Revisado el · Fuentes técnicas al final
- Gravedad
- Ve al taller pronto Puede activar la cuenta atrás de arranque.
- ¿Puedo circular?
- Sí, pero rellena cuanto antes Si no rellenas, llega la cuenta atrás de arranque. La normativa obliga a avisar con margen antes de que se vacíe el depósito.
- Coste orientativo
- Consulta en el taller Aún no tenemos un rango de precios con fuente.
- Diagnóstico
- Fácil Rellena el depósito. Si el aviso sigue, hace falta un lector OBD.
Qué significa
Un sensor dentro del depósito de AdBlue mide cuánto líquido queda y se lo dice a la centralita, el ordenador que controla el motor. El código P203F significa que la centralita lee un nivel de AdBlue demasiado bajo.
El AdBlue es una solución de urea en agua que el sistema SCR (reducción catalítica selectiva) inyecta en el escape para limpiar los NOx, los óxidos de nitrógeno que salen del motor.
Síntomas
- Aviso de nivel bajo de AdBlue en el cuadro, que va subiendo de intensidad.
- Si no rellenas, aviso de cuenta atrás para el arranque.
La normativa obliga a que el primer aviso salga con margen, al menos 2.400 km antes de que se vacíe el depósito o según otros criterios que elige el fabricante.
Causas probables
En el orden en que conviene comprobarlas. Empieza por arriba.
- Depósito con poco AdBlue Es la causa más sencilla: el depósito tiene poco AdBlue.
- Hielo en el depósito Con frío intenso, el hielo que queda en el depósito puede tapar el sensor de nivel y hacerle marcar poco aunque haya líquido.
- Cristales de AdBlue sobre el sensor de nivel Después de mucho tiempo congelado, se pueden formar cristales de AdBlue sobre el sensor de nivel.
Qué hacer
- Rellena el depósito con AdBlue que cumpla la norma ISO 22241, sin pasarte de lo que indica el fabricante.
- Si el aviso desaparece, no hay más que hacer.
- Si el depósito está lleno y el aviso sigue, y hace mucho frío, puede que haya hielo dentro. El AdBlue se congela por debajo de −11 °C. Congelarse no lo estropea: cuando se descongela, se puede seguir usando.
- Si sigue sin desaparecer, lleva el coche al taller para que lea los códigos con un lector OBD y revise el sensor de nivel.
El caso del frío
Un boletín técnico de FCA para las pick-up Ram con motor Cummins 6.7 explica cómo el frío confunde al sensor de nivel:
- Espacio con aire. El sensor de esos depósitos necesita un hueco con aire en la parte de arriba para medir. Si se llena de más, salta otro código del sensor de nivel, el P203E.
- Hielo. Si hace tanto frío que la centralita no puede hacer la prueba del sensor, el hielo que lo tapa puede hacer que marque nivel bajo aunque haya líquido. La solución es dejar el coche en un sitio caliente hasta que el depósito se descongele del todo.
- Cristales. Si el depósito pasa mucho tiempo congelado, se forman cristales de AdBlue sobre el sensor. Se limpian con AdBlue nuevo o con agua destilada templada, nunca con agua del grifo, porque sus minerales dan problemas en el sistema.
- En esos dos casos no hace falta cambiar la bomba de AdBlue.
Es un boletín de unos modelos concretos: sirve de pista, no de diagnóstico para cualquier coche.
No borres el código sin rellenar. Si el nivel sigue bajo, el aviso vuelve y la cuenta atrás de arranque sigue avanzando.
Lo que cuentan otros conductores
Situaciones que se repiten en foros de conductores, contadas con nuestras palabras. Las respuestas salen de las fuentes de esta ficha, no de los foros.
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El depósito está lleno y el coche dice que está casi vacío
Según las fuentes: Con mucho frío, el hielo que queda en el depósito o los cristales de AdBlue pueden tapar el sensor de nivel y hacerle marcar poco aunque haya líquido. El boletín de FCA indica dejar el coche en un sitio caliente hasta que se descongele del todo; los cristales los limpia el taller.
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Lo llené hasta rebosar para que se apagara el aviso
Según las fuentes: Mejor no. En los depósitos del boletín de FCA, el sensor necesita un hueco con aire en la parte de arriba, y llenarlo de más hace saltar otro código del sensor de nivel. Rellena hasta lo que indica el fabricante.
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Me han dicho que el sensor se queda atascado y que se arregla dando golpes al depósito
Según las fuentes: No tenemos ninguna fuente que lo respalde. Si el aviso no se va con el depósito bien lleno y sin hielo, hace falta leer los códigos y revisar el sensor de nivel en el taller.
Preguntas frecuentes
¿Basta con rellenar el depósito?
Si el código salió solo por nivel bajo, sí. Si el depósito está lleno y el aviso sigue, el problema está en la lectura del nivel y hace falta mirarlo con un lector OBD.
¿Por qué marca nivel bajo si el depósito está lleno?
Con mucho frío, el hielo o los cristales de AdBlue pueden tapar el sensor de nivel. El AdBlue se congela por debajo de −11 °C.
¿Cuánto AdBlue gasta un coche?
Según la VDA, un turismo gasta de media unos 1,5 litros cada 1.000 km. Depende del peso del coche y de cómo conduces.
Fuentes
- FCA US: boletín técnico 18-034-21 REV.A, información adicional sobre P203E y P203F, 10/11/2021, consultado el 10 de noviembre de 2026.
- Reglamento (UE) 2017/1151, anexo XVI: requisitos para los vehículos que utilizan un reactivo (texto en legislation.gov.uk), consultado el 10 de noviembre de 2026.
- VDA: AdBlue, consultado el 10 de noviembre de 2026.