¿Es legal anular el AdBlue? ITV, multas e inmovilización

Este artículo no explica cómo anular nada. Explica lo que dice la ley y por qué sale más a cuenta reparar.

Es información general sobre la normativa, revisada en la fecha que figura arriba. No es asesoramiento legal: para un caso concreto, consulta a un profesional del derecho o a la DGT.

Qué significa «anular el AdBlue»

Los diésel con AdBlue llevan un sistema SCR (reducción catalítica selectiva) que inyecta AdBlue en el escape para convertir los NOx, los óxidos de nitrógeno que salen del motor, en nitrógeno y agua. «Anularlo» es hacer que ese sistema deje de funcionar o de vigilarse, para que el coche no avise ni active la cuenta atrás de arranque.

El coche sigue andando, pero sin el sistema que existe precisamente para reducir esos gases.

Lo que dice la Ley de Tráfico

• No puede circular. La ley prohíbe circular con vehículos que emitan gases o humos por encima de los límites, o que hayan tenido una reforma de importancia no autorizada. Y obliga a los conductores a colaborar en las pruebas de detección (artículo 12.7).
• Multa. Circular con un vehículo que no cumple las condiciones técnicas es una infracción grave (artículo 76 o): 200 euros (artículo 80), que pueden subir hasta un 30 % según las circunstancias (artículo 81). No quita puntos.
• Inmovilización. Los agentes pueden inmovilizar el coche si supera los niveles de gases y humos permitidos, o si hay indicios de manipulación de los instrumentos de control (artículo 104.1 h e i). En esos casos, el coche tiene que ir a un taller que designe el agente, que certifique que se ha corregido. Los gastos de la inmovilización los paga el conductor.

Lo que pasa en la ITV

El reglamento de la ITV recoge como causa de rechazo, en los motores diésel, la ausencia o el funcionamiento claramente defectuoso del equipo de control de emisiones instalado por el fabricante (Real Decreto 920/2017, anexo I, apartado 8.2.2.1).

Si la inspección sale desfavorable por un defecto grave, el coche solo puede circular para ir al taller y volver a la ITV, y tiene dos meses para hacerlo. Si sale negativa por un defecto muy grave, no puede circular: hay que llevarlo en grúa u otro medio (artículo 11).

¿Y las multas de miles de euros?

En internet circulan cifras muy distintas, de varios miles de euros. En la normativa que hemos revisado no hemos encontrado ninguna multa específica por anular el AdBlue de un coche particular.

La Ley de calidad del aire tiene multas mucho más altas, pero se dirige a instalaciones, actividades y productos, y no recoge de forma expresa la manipulación del coche de un particular. Si te dan una cifra, pide que te digan de qué norma sale.

Por qué sale más a cuenta reparar

• El aviso tiene una salida legal: reparar. Según la normativa europea, el bloqueo de arranque no se desactiva hasta que se corrige lo que lo ha provocado, y después de una reparación se puede reiniciar para probar el coche.
• No siempre es la pieza más cara. En algunos casos la avería es un tubo que pierde o un AdBlue en mal estado. Por ejemplo, Volkswagen describe una fuga en el tubo del inyector que se arregla cambiando solo el tubo, sin cambiar el inyector.
• Empieza por el diagnóstico. Lee el código de avería y búscalo aquí: en cada ficha tienes las causas en el orden en que conviene comprobarlas, de la más sencilla a la más cara.

Puedes empezar por la cuenta atrás de «arranque imposible» o por los códigos de avería.

Lo que cuentan otros conductores

Situaciones que se repiten en foros de conductores, contadas con nuestras palabras. Las respuestas salen de las fuentes de esta guía, no de los foros.

• El presupuesto de la reparación me parece altísimo y no sé si merece la pena

  Según las fuentes: Antes de aceptar el cambio de una pieza cara, pide que te digan qué se ha comprobado. Hay averías baratas que dan los mismos avisos, como una fuga en el tubo del inyector. Y la alternativa de no reparar no es legal: el coche no pasa la ITV y se arriesga a multa e inmovilización.

• No hice caso al aviso y el coche acabó en la grúa

  Según las fuentes: Cuando la cuenta atrás llega a cero, el coche queda bloqueado, y la normativa no permite desactivar el bloqueo sin corregir la causa. El margen que da el aviso es para llegar al taller.